オートマチック（CVT、6速AT）の修理、オーバーホール
R53クーパーSの弱点、バルブボディ交換から、壊れやすいと言われるCVTなど、オートマチックミッションの修理、オーバーホールを行ってます。具体的な症状を記載してます。
ブレーキパッド、ローター、パッドセンサー、ブレーキフルード交換
黒く汚れやすい純正ブレーキパッドは低ダストパッドへ、ブレーキローター摩耗は鳴きや制動力低下防止のために新品交換がおすすめです。低価格なATEセラミックパッドから安心の日本製isweepシリーズを取り扱っております。
熟練職人による鈑金塗装は安心保証
普通なら修復が困難なヘコミ、キズも熟練職人によってきれいに仕上げます。鈑金塗装は手を抜きませんので格安には行っておりません。しかしなるべく交換部品数を少なくしたり中古部品を利用して総額費用を安く抑える努力をいたします。代車は無償貸出しております。
劣化破損しやすいロアアームブッシュ、サスペンションアッパーマウントの交換、サスペンションのアップグレードなど
R50、R53系はロアアーム（コントロールアーム）のブッシュ、スタビライザーブッシュ、フロントサスペンションのアッパーマウントなどが劣化破損しやすい所です。足回りに関する整備例、費用はこちらを御覧ください。
エンジン修理、オーバーホール、スーパーチャージャー、タービン交換
エンジンオイル漏れ、冷却水漏れ修理、シリンダーヘッドオーバーホール、バルブ交換、面研から、スーパーチャージャーやターボチャージャーの交換など、エンジンおよびエンジン補機類の修理、オーバーホールを行っております。
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